桩顶垫层的受压破坏模式与上刺入阶段应力比的变化

• 作者: 周德泉
• 来源期刊: 中外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桩体复合地基 垫层 破坏模式 应力比
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 所属期刊栏目: 路基工程
• 页码范围: 27-30
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3484字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-2579.2006.01.008

摘要

垫层技术是桩体复合地基的关键技术之一.在分析持力层破坏形式的基础上,提出桩顶垫层破坏模式、标准和定量判别方法,推导桩间土先达到极限状态时应力比的表达式,据此分析上刺入阶段应力比的变化,部分通过试验验证.研究结果表明:桩体复合地基受压后,桩顶与基底间距离缩小,垫层破坏由Terzaghi模式发展到Mandel-Salencon模式;在上刺入阶段,桩间土先达到极限状态后,桩土应力比随垫层内摩擦角和上刺入量的增加而增加,随桩间距的增大而趋于减小,桩体材料也有影响.最后给出了垫层的实用设计方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周德泉		49	472	12.0	19.0