半主动悬挂的横向和垂向阻尼系数对车辆动力学性能的影响

• 作者: 刘俊红 王开文 陈健
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动悬挂 动力学 车辆 阻尼系数
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 所属期刊栏目: 工作研究
• 页码范围: 7-10
• 页数: 4页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 4612字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2006.02.003

摘要

利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件建立了具有二系横向和垂向半主动悬挂车辆模型,分析在不同的半主动悬挂横向和垂向阻尼系数下,车体平稳性指标、构架加速度、轮对冲角和磨耗指数的变化情况,结果表明动力学性能之间存在多处相互矛盾的地方,在选择半主动悬挂横向和垂向阻尼系数时应合理安排,充分协调相互矛盾的动力学性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开文	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	52	348	11.0	15.0
2	陈健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	15	70	5.0	7.0
3	刘俊红	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	30	2.0	2.0