基于最优控制理论的制动能量回收策略研究

• 作者: 李克强 李蓬 罗禹贡 金达锋
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力电动汽车 制动能量回收 控制策略
• 年，卷（期）: 2006,（4）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 356-360
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2006.04.010

摘要

以混合动力电动汽车为研究对象,以驾驶员的制动意图和制动能量回收率为设计指标,基于最优控制理论设计了一套有效的制动力分配模型.仿真结果表明,该控制方法能够显著提高汽车制动时的响应速度,大约在0.5s以内就能实现制动意图,并且能够提高制动能量回收率10%左右.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	233	4346	35.0	54.0
2	罗禹贡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	110	1689	24.0	37.0
3	金达锋	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	34	718	15.0	26.0
4	李蓬	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	7	212	2.0	7.0