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基于最优控制理论的制动能量回收策略研究
基于最优控制理论的制动能量回收策略研究
作者:
李克强
李蓬
罗禹贡
金达锋
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
混合动力电动汽车
制动能量回收
控制策略
摘要:
以混合动力电动汽车为研究对象,以驾驶员的制动意图和制动能量回收率为设计指标,基于最优控制理论设计了一套有效的制动力分配模型.仿真结果表明,该控制方法能够显著提高汽车制动时的响应速度,大约在0.5s以内就能实现制动意图,并且能够提高制动能量回收率10%左右.
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系统集成
电动汽车制动能量回收系统方案和控制算法
能量回收
策略
纯电动汽车
内容分析
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文献信息
篇名
基于最优控制理论的制动能量回收策略研究
来源期刊
汽车工程
学科
交通运输
关键词
混合动力电动汽车
制动能量回收
控制策略
年,卷(期)
2006,(4)
所属期刊栏目
论文
研究方向
页码范围
356-360
页数
5页
分类号
U4
字数
3598字
语种
中文
DOI
10.3321/j.issn:1000-680X.2006.04.010
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
李克强
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
233
4346
35.0
54.0
2
罗禹贡
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
110
1689
24.0
37.0
3
金达锋
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
34
718
15.0
26.0
4
李蓬
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
7
212
2.0
7.0
传播情况
被引次数趋势
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引文网络
引文网络
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二级引证文献(15)
2017(44)
引证文献(13)
二级引证文献(31)
2018(37)
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二级引证文献(28)
2019(25)
引证文献(7)
二级引证文献(18)
2020(10)
引证文献(1)
二级引证文献(9)
研究主题发展历程
节点文献
混合动力电动汽车
制动能量回收
控制策略
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
主办单位:
中国汽车工程学会
出版周期:
月刊
ISSN:
1000-680X
CN:
11-2221/U
开本:
大16开
出版地:
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
邮发代号:
2-341
创刊时间:
1979
语种:
chi
出版文献量(篇)
4728
总下载数(次)
23
总被引数(次)
66645
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