铁道车辆空气弹簧系统最优控制策略及方法研究

• 作者: 傅茂海 刘增华 卜继玲 李芾
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 空气弹簧 最优控制 垂向刚度 阻尼
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 页码范围: 26-30
• 页数: 5页
• 分类号: U270.331.4
• 字数: 4112字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2006.01.006

摘要

铁道机车车辆动力学性能的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能是由机车车辆悬挂系统参数和轨道系统参数所决定的.改善机车车辆的运行品质有两条途径:一是提高线路等级;二是合理设计机车车辆的悬挂参数.对新修线路来说,提高线路等级会使造价增加,对于大部分既有线路来说,轨道参数是一定的,要保证机车车辆的运行品质,在很大程度上取决于机车车辆悬挂系统参数的优化选择.半主动控制是近年来机车车辆研究领域发展起来的一门新技术.本文首先介绍了最优控制的基本原理,然后运用半主动控制技术对空气弹簧进行分析,提出了一套以调节空气弹簧阻尼为目的的最优控制方案,并且运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了计算机仿真.研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更佳的空气弹簧悬挂参数,进而提高车辆的运行平稳性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	傅茂海	西南交通大学机械工程学院	133	1485	23.0	31.0
3	卜继玲	西南交通大学机械工程学院	52	805	17.0	25.0
4	刘增华	西南交通大学机械工程学院	6	141	6.0	6.0