汽车电气设备教材对"附加电阻"的讲述有错

• 作者: 丁垚
• 来源期刊: 汽车电器
• 关键词: 附加电阻 电阻温度系数 电路时间常数 触点断开电流 线圈内的发热功率
• 年，卷（期）: 2006,（11）
• 所属期刊栏目: 设计·研究
• 页码范围: 13-18
• 页数: 6页
• 分类号: U463.640.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8639.2006.11.005

摘要

本文从点火线圈的初级电路始终处于暂态的工作过程,去看待无附加电阻的点火线圈和有附加电阻的点火线圈的特点,然后将它们进行对比得出结论:①附加电阻是在减小线圈的内阻条件下而设置的,线圈内阻减小后,发动机低转速时,平均电流虽大,但线圈内的发热功率并不大,线圈不会过热.②有了附加电阻,初级电路中多了一个分段点,有条件使发动机起动时将附加电阻短接,蓄电池电压虽下降了很多(可降到9V),此电压直接加在点火线圈两端,点火线圈仍可供给充裕的点火能量.③附加电阻选用电阻温度系数小的材料,可以保证实现发动机高转速时不断火.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁垚		17	6	1.0	1.0