铁路简支梁桥减隔震支座设计参数的优化研究

• 作者: 夏禾 杨风利 钟铁毅
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 简支梁桥 铅芯橡胶支座 优化设计 土-基础相互作用 行车安全性
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 所属期刊栏目: 研究与探讨
• 页码范围: 128-132
• 页数: 5页
• 分类号: U428.55
• 字数: 3655字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2006.03.026

摘要

运用结构最优化理论建立了考虑地震时车辆运行安全性的铁路简支梁桥减隔震体系优化设计模型,采用ANSYS中的一阶优化方法,在优化过程中考虑结构Rayleigh阻尼系数的变化对减隔震体系的影响及土和基础的相互作用,实现了对铅芯橡胶支座动力设计参数的优化设计.通过计算分析,得出了铅芯橡胶支座动力参数对桥梁地震响应的影响规律:在应用LRB对不同场地条件下的铁路简支梁桥进行减隔震设计时,屈服后刚度与屈服前刚度比α对结构地震响应有重要影响.因此,可以采用改变屈服后刚度与屈服前刚度比α的简化设计方法,满足桥梁地震响应的要求.为了提高系统的优化效率,在进行减隔震支座优化时,行车安全性的约束可以在优化过程外考虑,即在支座参数优化解确定后,再进行车辆地震输入谱密度强度SI值的验算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	夏禾	北京交通大学土木与建筑工程学院	154	2688	29.0	46.0
2	钟铁毅	北京交通大学土木与建筑工程学院	51	698	16.0	23.0
3	杨风利	北京交通大学土木与建筑工程学院	6	104	5.0	6.0