越野车辆可控悬架及其控制理论的发展现状

• 作者: 吴志成 张斌 杨林 陈思忠
• 来源期刊: 兵工学报
• 学科: 工学
• 关键词: 控制理论 可控悬架 越野车辆 主动悬架
• 年，卷（期）: 2006,（5）
• 所属期刊栏目: 综述
• 页码范围: 903-910
• 页数: 8页
• 分类号: TB115
• 字数: 6045字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-1093.2006.05.030

摘要

可控悬架可以使越野车辆兼顾越野行驶和道路行驶.可控悬架可分为车高控制、主动、半主动和慢主动悬架.对于越野车辆而言,慢主动悬架最适合实际应用.可控悬架控制方法随着现代控制理论的发展而发展,并出现了一些由多种原有控制理论相互结合而成的新控制方法.目前,在军用和民用越野车辆上,可控悬架的研究与开发仍处于试验阶段.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈思忠	北京理工大学机械与车辆工程学院	110	1619	22.0	33.0
2	吴志成	北京理工大学机械与车辆工程学院	38	559	15.0	22.0
3	杨林	北京理工大学机械与车辆工程学院	38	577	15.0	23.0
4	张斌	北京理工大学机械与车辆工程学院	20	369	11.0	19.0