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摘要:
信号控制交叉口实时延误计算模型是实时自适应交通控制系统核心模型之一.在HCM2000中提出的延误模型的基本假设决定了其在计算实时延误方面的局限性.根据车辆延误产生的基本原理,建立了基于上、下游检测器数据实时车均延误计算模型,并对模型进行了平滑处理.Vissim仿真结果显示,在不同流量的情况下,笔者提出的模型比HCM的延误模型的计算结果更能反映真实延误值随车流量的波动而变化的趋势.仿真还发现,以2个周期为单位经移动平均处理后,模型计算结果与真实值吻合程度较好.最后,对模型的适用条件进行了分析.
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文献信息
篇名 信号控制交叉口实时延误计算与仿真研究
来源期刊 交通与计算机 学科 交通运输
关键词 信号控制交叉口 车均延误 车辆到达规律 仿真分析
年,卷(期) 2006,(3) 所属期刊栏目 智能运输系统
研究方向 页码范围 1-4
页数 4页 分类号 U491.5
字数 2712字 语种 中文
DOI 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.001
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 马万经 68 844 17.0 28.0
2 杨晓光 336 8479 53.0 72.0
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研究主题发展历程
节点文献
信号控制交叉口
车均延误
车辆到达规律
仿真分析
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通信息与安全
双月刊
1674-4861
42-1781/U
大16开
武汉市武昌和平大道1178号
38-94
1983
chi
出版文献量(篇)
3739
总下载数(次)
14
总被引数(次)
29572
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