高速列车转向架特性与最小曲线半径选择

• 作者: 易思蓉
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 最小曲线半径 车-线动力学 仿真分析
• 年，卷（期）: 2006,（z1）
• 所属期刊栏目: 特邀报告
• 页码范围: 44-47
• 页数: 4页
• 分类号: U2
• 字数: 3811字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2006.z1.012

摘要

基于车-线动力学建立转向架纵向刚度与高速铁路最小曲线半径的仿真模型,探索基于车辆动力学仿真对高速铁路最小曲线半径进行优化的方法.通过分析高速车辆转向架特性与高速车辆横向动力特性与临界速度的关系、未被平衡离心加速度与车轮不滑动的最小曲线半径的关系以及转向架刚度与最小曲线半径的关系,探索转向架设计特性对高速铁路最小曲线半径的影响规律;通过对比分析,给出不同转向架纵向刚度所对应的曲线半径修正值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	易思蓉	西南交通大学土木学院	61	747	17.0	22.0