道路扩建工程路面纵向裂缝产生和发展主要模式分析

• 作者: 吴堂林
• 来源期刊: 中外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路扩建 纵向裂缝 产生模式 发展模式
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 所属期刊栏目: 路面工程
• 页码范围: 111-114
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 2741字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-2579.2006.03.033

摘要

拓宽的道路在开放交通后一段时间内,常会出现沿路线方向的纵向裂缝.有限元方法模拟差异沉降对路面结构影响分析表明,路面纵向裂缝产生的主要模式是水泥稳定碎石层上部最先破坏,产生微裂缝.随后,路面结构在差异沉降、交通荷载、温度变化影响下,裂缝的发展模式变得更复杂,常是几种因素的耦合作用导致路面层开裂.差异沉降型裂缝发展模式是由路面层顶自上而下发展,最终与水泥稳定层中的裂缝贯通,产生张拉破坏;荷载型裂缝发展模式由已经开裂的半刚性水泥稳定层,逐渐向上发展,导致沥青路面层开裂的剪切破坏;温度型裂缝发展模式是由温度变化引起材料收缩变形,以张拉破坏为主,裂缝发展由水泥稳定层中的微裂缝向上发展,引起沥青路面层开裂.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴堂林		21	52	4.0	6.0