昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究

• 作者: 姚令侃 杨明 王广军
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 昔格达地层 滑坡 抗滑桩 离心模型试验 土拱效应 合理桩间距
• 年，卷（期）: 2006,（11）
• 所属期刊栏目: 道路
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 4709字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0451-0712.2006.11.001

摘要

由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质,西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡.对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡.抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的,设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化,最大限度地利用桩间土体的成拱能力.通过离心模型试验,对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象.试验表明,试验条件下的合理桩间净距约为4 m.采用对比试验方法,研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响,发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响,但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响.因此,在满足同样稳定性要求的前提下,采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚令侃	西南交通大学土木工程学院	190	2815	26.0	44.0
2	杨明	西南交通大学土木工程学院	27	765	14.0	27.0
3	王广军	西南交通大学土木工程学院	3	29	3.0	3.0