分离路面汽车牵引力控制道路试验参数匹配分析

• 作者: 宋大凤 李幼德 李静 赵健
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 牵引力控制 参数匹配 分离路面 道路试验
• 年，卷（期）: 2006,（9）
• 所属期刊栏目: 能源动力与车辆工程
• 页码范围: 17-19,25
• 页数: 4页
• 分类号: U463.54
• 字数: 3062字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2006.09.005

摘要

车辆牵引力控制系统的控制方式及控制参数的选择直接影响着控制效果.在附着系数分离路面上进行了冬季原地起步直线加速道路试验,分析了发动机油门调节与驱动轮制动控制的不同目标滑移率匹配分别对整车牵引力控制系统动力性及行驶稳定性的影响.道路试验结果表明,在附着系数分离路面上,采用制动控制为主、油门调节为辐的联合控制,牵引力控制系统能有效抑制驱动轮过度滑转,充分提高车辆动力性能,同时也保证了行驶稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李静	吉林大学汽车工程学院	266	1816	22.0	29.0
2	赵健	吉林大学汽车工程学院	62	528	14.0	21.0
3	李幼德	吉林大学汽车工程学院	68	931	19.0	25.0
4	宋大凤	吉林大学汽车工程学院	59	542	14.0	21.0