正交异性钢桥面铺装层表面裂缝应力强度因子分析

• 作者: 刘振清 林广平 黄卫
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正交异性钢桥面板 钢桥面铺装 应力强度因子 最不利荷位
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 74-78
• 页数: 5页
• 分类号: U443.33
• 字数: 3421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2006.02.018

摘要

首先建立了正交异性钢桥面系三维断裂力学有限元模型,计算并对比了开裂铺装层与完好铺装层表面最大拉应变值,结果发现铺装层开裂后会使表面拉应变值减小,表明铺装层表面最大拉应变不适合作为带裂缝铺装层的设计指标,因为铺装层的疲劳破坏是由裂缝前沿的奇异应力场强度,即应力强度因子的大小所决定;接着计算了铺装层表面纵向裂缝和横向裂缝的应力强度因子值,分析了应力强度因子随荷载作用位置变化的规律,确定了轴载作用的最不利荷位.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄卫	东南大学智能运输系统研究中心	214	5149	39.0	60.0
2	林广平	东南大学智能运输系统研究中心	9	180	7.0	9.0
3	刘振清		12	190	8.0	12.0