百年车站的记忆

• 来源期刊: 运输经理世界
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 页码范围: 99
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

成长于地主官僚家庭的盛宣怀,因父亲与李鸿章的交情,从35岁开始官运亨通,一度成为李经办洋务的得力心腹.但是,伴随甲午战争后李鸿章直隶总督的撤职,1895年,51岁的盛宣怀不得不赴沪另谋出路. 无巧不成书,湖广总督张之洞因汉阳铁厂亏空太大,正有意邀请这位有志于工商业的买办接手.盛随即提出:必须同时组织经办芦汉铁路(京汉铁路前身)的公司,以保证铁厂所产铁轨的销路. 1896年,怀揣私心的盛宣怀经过在京城的打点,成为督办铁路大臣,奉皇命"四品堂候补督办铁路总公司事务",还可以"专折奏事".他力主先修芦汉,并亲自考察,敲定路线-经郑州至武汉.光绪准奏. 两年后,盛宣怀与比利时签订1.125亿法郎的借款合同并全线动工,标志性地修筑了当时中国最长的黄河铁路大桥(3010米). 1904年,郑州火车站建成,位置在今日的天泉大酒店西;1906年和1908年,沟通南北的芦汉铁路与横贯东西的陇海铁路相继通车. "火车一响,黄金万两."1908年,清廷下文批准郑州成为商埠,核心商圈就位于火车站周围,大同路、德化街一带.两条铁路的十字交叉让郑州焕发生机,重圆了3600年前古商朝亳都的复兴之梦.