磁悬浮系统车轨耦合振动研究

• 作者: 刘恒坤 常文森 施晓红
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 工学
• 关键词: 磁悬浮系统 反馈线性化 车轨耦合振动 全局稳定
• 年，卷（期）: 2006,（9）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 256-258,267
• 页数: 4页
• 分类号: TP273
• 字数: 2103字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-9348.2006.09.067

摘要

该文首先建立磁悬浮列车系统的车轨耦合模型,为了确保系统的全局稳定,利用状态反馈方法对磁悬浮非线性系统进行精确反馈线性化.分析了在常规反馈控制规律下,磁悬浮列车系统产生车轨耦合振动的原因.由于系统可控,如果对系统采用全状态反馈控制,可以将系统极点设置在任意位置.该文从实际的实验角度出发,考虑到并不是所有的磁悬浮系统的状态都可以获取,因此只能在常规控制规律基础上引入电磁铁的垂向速度作为控制量,实验证明:这一做法对磁悬浮系统的车轨耦合振动起到了很好的抑制作用.最后仿真说明了该文提出的控制方法对抑制磁悬浮系统车轨耦合振动的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常文森	国防科技大学磁悬浮技术研究中心	94	1562	20.0	34.0
2	刘恒坤	国防科技大学磁悬浮技术研究中心	31	232	10.0	13.0
3	施晓红	国防科技大学磁悬浮技术研究中心	22	163	9.0	12.0