全风化花岗岩路基路面结构动力特性模型试验研究

• 作者: 曹新文 李志勇 邹静蓉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 路基路面结构 模型试验 水泥改良土 土工格室 动力特性
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 58-62
• 页数: 5页
• 分类号: U416.01|TU413.5
• 字数: 4596字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2007.04.014

摘要

路基路面结构受交通动荷载重复作用,表现出疲劳特性,并会产生不可恢复的残余塑性变形.通过3组室内大比例模型试验,研究了全风化花岗岩、全风化花岗岩水泥稳定土和土工格室加强等不同路基结构形式的路基路面结构受交通动荷载作用的动力特性,分析了路基路面结构动应力应变分布规律,得到路基路面结构动应力、应变和永久变形随车辆荷载大小、车辆荷载通过量(对应加载次数)、运行速度的变化规律,试验论证了全风化花岗岩及其水泥稳定土和土工格室加强作为高速公路路基填料的可行性和适用范围,评价了路基处理的效果,确定了路基质量控制标准,对高速公路的设计与施工具有指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹新文	西南交通大学土木工程学院	30	352	11.0	18.0
2	李志勇		71	863	15.0	25.0
3	邹静蓉		6	40	4.0	6.0