柴油机排气颗粒浓度和粒径分布特征试验研究

• 作者: 吴君华 李新令 王嘉松 黄震
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 负荷 排气颗粒 数浓度 粒径分布
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 页码范围: 113-117
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3196字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-0909.2007.02.003

摘要

研究了6114柴油机不同工况下排气颗粒的数浓度、体积浓度和粒径分布特征,测试工况下柴油机排气颗粒数浓度均呈包括核模态(峰值粒径为10 nm～20 nm)和积聚模态(峰值粒径为50 nm～80 nm)的双峰对数正态分布.高转速下排气颗粒数浓度和体积浓度大于中间转速时的数浓度和体积浓度.相同转速下,颗粒体积浓度随负荷增加而增大,而数浓度高转速下随负荷增大而增加,中间转速下随负荷增加没有规律性变化.相同转速下,积聚模态数浓度随负荷增加而增大,核模态数浓度高转速下随负荷增大而增加,但在中间转速下随负荷增加无规律性变化.相同转速下,随负荷增加,核模态峰值粒径有减小趋势.中间转速下积聚模态峰值粒径随负荷增大先增大后减小,高转速下积聚模态峰值随负荷变化无明显变化.中间转速下排气颗粒的核模态峰值粒径小于高转速下核模态的峰值粒径,积聚模态峰值粒径大于高转速下积聚模态的峰值粒径.排气颗粒中核模态粒子占有较大的数量百分比,积聚模态粒子占有较大的体积百分比.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄震	上海交通大学燃烧与环境技术中心	389	4817	34.0	45.0
2	王嘉松	上海交通大学燃烧与环境技术中心	61	720	16.0	25.0
3	吴君华	上海交通大学燃烧与环境技术中心	14	320	9.0	14.0
4	李新令	上海交通大学燃烧与环境技术中心	21	176	7.0	13.0