南京决定仿制郑和宝船

• 作者: 刘晓云
• 来源期刊: 郑和研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 郑和宝船 仿制 南京 郑和下西洋 马来西亚 第二故乡 原始森林 制造厂
• 年，卷（期）: 2007,（1）
• 页码范围: 21
• 页数: 1页
• 分类号: U662.2

摘要

南京是郑和的第二故乡，也是郑和下西洋的始发地．2005年举行了纪念郑和下西洋600周年活动之后，南京又决定制造仿明代郑和宝船．原郑和宝船是大型木船，现在要仿制当然也应是木船．但这种高质量的造船巨木从何而来呢？经了解只有产自马来西亚原始森林的木材最为合适．南京钧龙宝船置业公司是宝船的制造厂．去年3月份就已派人去马来西亚采样．经过艰苦的寻找和检测其木材的硬度，密度．耐水性等16项指标后才找到和确定了合适的树种．如，巴劳木硬度最大，可用来做“龙骨”，山樟木抗拉、抗扭曲，可做船的外舷板，青皮木在水中可100年不腐烂，可用于船的吃水线以下的部位．这样品格优良的木头要在深山老林里经过繁杂的“望闻问切”，又要求没有空洞、虫蛀等才能被选中．这样的巨木砍伐后运输也相当困难．首先要经过海运至张家港，然后通过长江运到南京，再转运到船厂．运载这样的巨木不但对运木的车辆要求高，而且还只能在深夜缓缓而行．正常车辆半小时的路程，它要走一个半小时以上．所以仿制郑和宝船的巨未来之不易，但只有用它才可以仿制出酷似600年前的郑和宝船．人们正期待着这仿制的郑和宝船早日露真容．