添加合金元素改善汽车用弹簧钢因点状腐蚀产生的迟延断裂敏感性

• 作者: 小林 和也 廖建国 福住 达夫 驹崎 慎一
• 来源期刊: 世界钢铁
• 关键词: 低合金钢 弹簧钢 耐点状腐蚀性 迟延断裂 氢热分析 合金元素
• 年，卷（期）: 2007,（1）
• 所属期刊栏目: 轧钢
• 页码范围: 30-38
• 页数: 9页
• 语种: 中文

摘要

为提高汽车悬挂弹簧钢的强度,必须减小在腐蚀环境下因氢造成的迟延断裂敏感性.采用SSRT试验(低应变速度抗拉试验)、氢热分析法和银缀色法调查了浸渍在308 K的5%NaCl质量含量溶液中试样的耐点状腐蚀性对因干湿反复腐蚀而产生的迟延断裂敏感性的影响,得出如下结论:①含有Ni、Mo和少量B的弹簧钢的耐点状腐蚀性(V'cq100)比只含Ni和Mo的弹簧钢高;②根据SSRT试验结果计算的标准化最大载荷和到达断裂的时间可知,在添加有效合金元素的情况下,当V'cq100提高时可以改善迟延断裂敏感性;③对带锈层和没带锈层的试样进行的氢热分析表明,在673～773 K之间存在着异常的氢峰值;④采用银缀色法调查发现,在腐蚀反应过程中,这一峰值的氢是在锈层/钢界面产生和富集的氢;⑤随着在锈层/钢界面富集氢量的增加,到达标准化断裂的时间会缩短;⑥结果表明,添加有助于提高V'cq100的合金元素后,由于减少了干湿反复腐蚀反应产生的氢量,因而有助于减小高强度弹簧钢的迟延断裂敏感性.