应变速率对三种汽车用钢的影响及材料常数的确定

• 作者: Larour Patrick 刘友存（译） 郭湛（校对）
• 来源期刊: 钢铁译文集
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车用钢 动拉力试验 速率敏感性 RK本构关系
• 年，卷（期）: gtywj,（2）
• 页码范围: 38-48
• 页数: 11页
• 分类号: U465.11

摘要

本文的主题是分析DP600、TRIP700、H340LAD三种汽车用薄板钢的试验结果。出于比较的目的，本文还引入了在LPMM做的ES（DC05）软钢的试验结果。常温下以相对较宽范围的应变速率（从～3．0·10^-4／s至～10^3／s）进行拉伸试验。因为在高或低应变速率下采用了两个不同的试样尺寸，所以进行了详细的数值分析，以评估在不同的应变速率下试样尺寸对最终真实应力与真实应变特性之间关系的影响。应用了由Rusinek and Klepaczko开发的相对较新的（σ^-，c^-p，c^△p，T）=0形式的本构关系。这个力学状态方程（MES）形式的本构关系又称为RK关系，其主要优点是引入了应变硬化指数的速率和温度敏感性n（c^-p，T），与其他本构公式相比这是一个非常重要的改进。根据Rusinek and Klepaczko的方法，应用了一个特殊的程序，来确定三钢种的材料常数。结果与试验数据拟合良好。