基于车辙试验的空隙率效应模型的建立

• 作者: 李立寒 苏洲 陈宏坡 陈建军
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 沥青混合料 车辙试验 空隙率 车辙深度
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 37-39,43
• 页数: 4页
• 分类号: U414.03
• 字数: 2694字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2007.11.009

摘要

采用常见的3种沥青混合料,旨在通过室内车辙试验,分析不同试件空隙率对车辙试验结果的影响程度,探讨了不同空隙率试件试验结果之间的内在联系.通过大量车辙试验,对比不同孔隙率试件车辙试验结果,发现孔隙率变化会对试验结果产生重大影响.同时,在室内车辙试验的基础上,对不同空隙率、不同轮载作用次数下车辙深度进行回归分析,建立了标准试验条件下,混合料车辙深度的空隙率效应模型(VEM).分析表明,以7%作为基准空隙率可以得到与实际更为接近的预估车辙深度.该模型可预估不同空隙率混合料在不同轮载作用次数下的车辙深度,也可对不同空隙率试件在不同轮载作用次数下的车辙深度进行转化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李立寒	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	102	1531	23.0	33.0
2	陈建军	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	11	119	7.0	10.0
3	苏洲	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	5	55	5.0	5.0
4	陈宏坡	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	2	15	2.0	2.0