低动压着舰状态下飞机的操纵特性研究

• 作者: 朱华 杨一栋 王新华
• 来源期刊: 飞行力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 低动压 速度稳定性 轨迹稳定性 机动性 动力补偿
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 所属期刊栏目: 理论分析
• 页码范围: 29-32,36
• 页数: 5页
• 分类号: V249.1
• 字数: 3080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0853.2007.04.008

摘要

低动压着舰状态下飞机的操纵特性下降,导致轨迹角不能跟踪姿态角的变化,从而对着舰安全造成严重影响.首先通过剖析历史上已有的观点,提出研究低动压状态飞机轨迹角响应问题时应全面考虑速度稳定性、轨迹稳定性和机动性.其次对两种动力补偿系统进行了分析,其中速度恒定动力补偿实际上对应速度稳定性和轨迹稳定性,而迎角恒定动力补偿兼具速度稳定性、轨迹稳定性和机动性增强.最后的仿真证实,考虑速度稳定性、轨迹稳定性和机动性的迎角恒定动力补偿是全面的、可行的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨一栋	南京航空航天大学自动化学院	73	695	14.0	22.0
2	王新华	南京航空航天大学自动化学院	54	309	10.0	14.0
3	朱华	南京航空航天大学自动化学院	41	544	12.0	22.0