冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究

• 作者: 刘志敏 李理光 栗工 邱冬平
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: LPG 点燃式发动机 冷起动 首循环 瞬态HC排放
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 页码范围: 118-124
• 页数: 7页
• 分类号: TK464
• 字数: 3305字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-0909.2007.02.004

摘要

从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程、125 mL发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了瞬态HC排放与其他参数之间的关系.研究表明:随着过量空气系数的变化,首循环瞬态HC排放在一个较宽的混合气浓度变化范围内平缓变化,并稳定在较低的水平.首循环瞬态HC排放的最小值出现在缸内燃烧最好的燃空当量比附近.当首循环混合气浓度过浓或者是过稀时,瞬态HC排放迅速增加.首循环瞬态HC排放随点火角度的推迟,其变化规律为先增加再减少,随点火角度不断推迟,在膨胀行程中氧化的燃料不断增加,当点火角度推迟到一定限值,缸内燃烧不能进行,瞬态HC排放急剧增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志敏	上海交通大学内燃机研究所	14	220	4.0	14.0
2	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
3	栗工	上海交通大学内燃机研究所	11	192	8.0	11.0
4	邱冬平	上海交通大学内燃机研究所	5	52	3.0	5.0