高速动车组恒速控制策略的研究与仿真

• 作者: 冯晓云 李官军 王利军 陈世浩
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 准恒转矩控制 恒功率控制 恒速控制
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 12-14
• 页数: 3页
• 分类号: U266.2|TP391.9
• 字数: 2022字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-128X.2007.05.004

摘要

为实现电动车组在0～250 km/h的速度范围内稳定运行,提出一种恒速控制策略.通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.在速度低于125 km/h采用准恒转矩控制,速度高于125 km/h采用恒功率控制.采用直接转子磁场定向控制系统,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点钳位二极管的三电平拓扑结构.仿真结果验证系统具有良好的动态性能和稳态性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯晓云	西南交通大学电气工程学院	169	2280	27.0	37.0
2	王利军	西南交通大学电气工程学院	13	200	7.0	13.0
3	陈世浩	西南交通大学电气工程学院	7	111	4.0	7.0
4	李官军	西南交通大学电气工程学院	6	140	4.0	6.0