局部破碎带下海底岩体隧道稳定性分析

• 作者: 张黎明 王在泉 王建新 郑颖人
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 极限分析有限元法 海底隧道 稳定性
• 年，卷（期）: 2007,（z2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: U459.5
• 字数: 4210字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-741X.2007.z2.012

摘要

以局部破碎带的某海底岩体隧道为例,采用有限元极限分析法分析了海底隧道岩体注浆加固前后的稳定性.计算表明,对于整体较为安全的隧道,当存在局部破碎带时,安全度降低,破碎带越宽,注浆堵水圈厚度越小,安全系数越小.与完整围岩破裂面位于两侧相比,含倾角45°破碎带围岩的堵水部分最先失稳.因此,必须做好破碎带的超前注浆堵水,以减少其渗水量,并对破碎带进行局部加固,此种情况下,隧道衬砌原则上可按无水压设计,衬砌厚度与采用全水头设计相比可以大大降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑颖人		298	19548	64.0	132.0
3	张黎明		52	1278	16.0	35.0
4	王建新		11	165	6.0	11.0
5	王在泉		64	1096	19.0	31.0