涡轮叶片多学科设计优化中的多学科可行解耦

• 作者: 岳珠峰 李立州 王婧超
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 叶片 多学科设计优化+ 单元内线性插值+ 自由网格变形
• 年，卷（期）: 2007,（1）
• 所属期刊栏目: 发动机及其部件
• 页码范围: 45-49
• 页数: 5页
• 分类号: V232.4
• 字数: 2940字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4055.2007.01.010

摘要

为解决涡轮叶片多学科设计优化过程中的解耦问题,将多学科可行解耦方法应用于涡轮叶片气动、传热及结构三学科的解耦.将气动、传热分析载荷下的叶片变形作为解耦循环结束与否的判断标准;解耦循环中的关键步骤--学科间的载荷传递及变形传递分别用单元内线性插值法及自由网格变形技术实现.某涡轮叶片初始设计点的解耦算例表明,解耦循环结束前收敛标准降幅达90.74%,气动、传热及结构得到了完全解耦.整个过程表明,多学科可行解耦方法虽然解耦效率有限,但在解决学科间耦合问题时具有较好的稳定性、准确性及可操作性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	岳珠峰	西北工业大学力学与土木建筑学院	376	3386	26.0	39.0
2	王婧超	西北工业大学力学与土木建筑学院	11	124	6.0	11.0
3	李立州	西北工业大学航空学院	18	317	10.0	17.0