青藏铁路冻土路基路堤、路堑过渡带试验研究

• 作者: 张建明 覃英宏 郑波 马小杰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 青藏铁路 路堤 路堑过渡带 多年冻土人为上限 路基变形 路基稳定性
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 页码范围: 12-18
• 页数: 7页
• 分类号: U213.14
• 字数: 7109字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2007.04.003

摘要

根据青藏铁路北麓河试验段路堤、路堑过渡带近5年来的地温和变形监测资料,分析挖方段、零填段及填方段的冻土上限变化和路基变形特性.研究结果表明:挖方段,2002和2004年的多年冻土人为上限均为1.6 m,相对原天然上限下降量为0.5 m,但在2005年冻土上限有所回升,其变形主要表现为路基换填土层的固结变形;零填段,冻土上限上升量较大,2005年上升量达2.5 m,其变形主要来自活动层的压密变形;填方段,冻土上限有所上升,2005年上升量为0.7 m,其变形主要为天然上限以下冻土层的压缩及蠕变变形;到2005年12月,此过渡带路基均没有发生融沉变形,路基热稳定性好;从总沉降变形量来看,路堤断面变形量最大,零填断面变形量次之,路堑断面变形量最小,2004年11月后,总变形已基本趋于稳定.路基纵向变形比率最大为1.3:1000,小于线路设计坡度的3:1000,路基纵向沉降变形比较均匀,路面平顺性较好,能满足列车安全行驶的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张建明	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	59	1456	21.0	37.0
2	郑波	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	39	353	11.0	17.0
6	马小杰	浙江建设职业技术学院科研处	8	222	6.0	8.0
7	覃英宏	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室	7	47	5.0	6.0