轨下支承失效对车辆系统动态响应及乘坐舒适度的影响

• 作者: 温泽峰 肖新标 金学松
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 轨道 乘坐舒适度 车辆/轨道耦合动力学 动态响应 失效
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 页码范围: 26-33
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 6448字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2007.06.005

摘要

建立了基于Timoshenko梁模型的非对称车辆/轨道耦合动力学模型,分析轨下支承失效对车辆乘坐舒适度的影响.钢轨被视为弹性离散点支承上的无限长Timoshenko梁,通过假设轨道系统垂向支承刚度沿纵向分布发生突变来模拟轨下支承失效状态.推导了考虑钢轨横向、垂向和扭转运动的轮轨滚动接触蠕滑率计算公式.利用Hertz法向接触理论和沈氏蠕滑理论分别计算轮轨法向力及轮轨滚动接触蠕滑力.采用移动轨下支承模型分析离散的轨枕支承对系统动力响应的影响.利用新型显式积分法求解车辆/轨道耦合动力学系统运动方程.乘坐舒适度评价采用Sperling指标,通过数值分析,得到直线轨道连续从0到6个轨下支承失效对车辆动态响应及乘坐舒适度的影响.结果表明,轨下支承失效对车辆系统位移、加速度有显著的影响,随着轨下支承失效个数的增加,轮轨力和车辆系统的位移、加速度将会急剧增大,乘坐质量和乘坐舒适度指标呈线性增大,但数值很小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0