城市快速路互通立交最小间距模型

• 作者: 李文权 王炜 王瑩 肖忠斌
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 最小间距 运动学 互通立交 临界安全间隙
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 105-108,129
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 3771字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2007.11.024

摘要

分析了影响城市快速路互通立交间距的各种因素,给出了互通立交间距的基本定义及假设,引入临界安全间隙概念,采用概率论、可接受间隙理论及运动学的方法,在保证车辆安全运行的前提下综合考虑互通立交加、减速车遗长度及车辆完成车道变换所需要的基本路段的长度,从系统的角度构建了互通立交最小间距模型.通过与仿真软件CORSIM模型的求解值比较验证了该模型是有效的,模型计算结果表明,城市快速路互通立交适宜的最小间距为1.0～2.0 km,说明我国现行规范中立交间距的设计标准偏小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0
3	肖忠斌	东南大学交通学院	4	88	4.0	4.0
7	王瑩	东南大学交通学院	1	50	1.0	1.0