基于最优控制的半主动悬挂机车非线性稳定性分析

• 作者: 王自力 董仲美 蒋海波
• 来源期刊: 内燃机车
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 半主动悬挂 控制策略 最优控制 稳定性 临界速度
• 年，卷（期）: 2007,（3）
• 所属期刊栏目: 计算·分析
• 页码范围: 13-16
• 页数: 4页
• 分类号: U260.11
• 字数: 2852字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1820.2007.03.005

摘要

半主动悬挂系统是我国目前高速列车悬挂系统发展的最佳形式,而采用天棚阻尼半主动悬挂控制策略恶化了轮对的稳定性性能,降低了临界速度.采用最优控制的方法,对车辆悬挂系统的半主动控制策略进行了优化研究,同时利用动力学仿真软件Simpack建立一个2Co轴式机车控制模型,并对优化后的控制策略进行了非线性稳定性分析.结果表明,采用最优控制的半主动悬挂控制策略,不但不会降低机车的非线性临界速度,而且还会使得其收敛速度明显加快,振动幅值也相应地变小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董仲美		2	18	2.0	2.0
2	王自力		2	18	2.0	2.0
3	蒋海波		2	18	2.0	2.0