发动机可变配气相位的研究

• 作者: 王凤军
• 来源期刊: 农机化研究
• 学科: 工学
• 关键词: 动力机械工程 可变配气相位 理论研究 发动机 配气机构
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 所属期刊栏目: 环境与动力能源工程
• 页码范围: 213-215
• 页数: 3页
• 分类号: TK411+.3
• 字数: 2496字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-188X.2007.02.066

摘要

目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展.而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注.为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新进行了模拟计算.结果表明,在发动机上实施进气门迟闭角滞后10°CA时,最大功率由84.4kW提高到了87.3kW,增加了3.6%,高速区功率和转矩平均提高了3%～7%,转矩曲线趋于平坦,燃油经济性也有较大的改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王凤军	无锡商业职业技术学院机电工程系	29	59	4.0	6.0