路段多车型混合车流通行能力

• 作者: 李文权 李爱增
• 来源期刊: 东南大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合车流 通行能力 车头时距 车头间距 跟驰序列
• 年，卷（期）: 2007,（5）
• 页码范围: 926-929
• 页数: 4页
• 分类号: U491.1
• 字数: 3128字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-0505.2007.05.037

摘要

利用概率论方法,通过对由多种车型构成的混合车流不同跟驰序列,不同组合概率的研究,得到了跟驰车头时距路段多车型混合车流通行能力模型.基于经典车头间距模型,通过对混合车流不同跟驰序列下最小车头间距的研究,得到了多车型混合车流的组合车头间距,进而得到了跟驰车头间距路段多车型混合车流通行能力模型.推广了由大、小2种车型构成的混合车流的通行能力模型.研究表明,路段多车型混合车流通行能力不仅与反应时间、车辆速度、车辆长度、制动性能等有关,还与混合车流的车辆组成状况及跟驰序列相关.最后实例分析了不同小型车混入率情况下路段通行能力的变化状况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文权	东南大学交通学院	140	2496	29.0	42.0
2	李爱增	东南大学交通学院	7	131	5.0	7.0