高速铁路路基结构动力有限元分析

• 作者: 陈震
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 动力有限元 时程分析
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 14-16
• 页数: 3页
• 分类号: U4
• 字数: 1180字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8825.2007.02.006

摘要

为预测高速铁路路基在列车荷载下的变形,以用虚功原理建立的路基体系运动方程为理论基础,采用粘弹性人工边界,土体本构采用Drucker-Prager模型,用ANSYS建立一双线路基有限元模型.利用ANSYS的函数加载器导入列车荷载,计算出列车以时速200 km单向行驶和双向行驶两种工况时弹性、塑性状态下路基土内的变形和应力情况,并得到其时程分析结果.弹性状态下的计算结果和实测值相比吻合较好,但塑性状态下的计算结果与实测值相比尚有差距.所建模型及分析结果可为高速铁路路基设计及变形控制提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈震	江汉大学机电与建筑工程学院	18	108	7.0	10.0