隧道衬砌混凝土钢筋量之探讨

• 作者: 张吉佐 李民政 洪余长
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 衬砌混凝土 衬砌钢筋量
• 年，卷（期）: 2007,（z2）
• 所属期刊栏目: 规划与设计
• 页码范围: 245-249
• 页数: 5页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 5932字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-741X.2007.z2.050

摘要

山岳隧道采用新奥工法(NATM)设计时,部分专家认为衬砌通常于围岩收敛稳定后施工,因此不需考虑稳定上之功能,可采无筋方式设计.而台湾地区目前之设计,通常认定衬砌会承受部分岩压及水压.在诸多设计案例中,设计岩压约为一次支撑设计载重之25%～40%.不排水隧道在较高岩覆且高地下水位之情况下,通常将静水压折减后设计.理论上,衬砌之内力以轴压力为主,采用无筋或有筋之混凝土设计,皆能提供相当余裕之安全系数,但无筋混凝土容易造成混凝土龟裂而无预警掉落,因而衬砌配置钢筋有其必要性.参考台湾地区诸多设计案例及混凝土设计规范,探讨衬砌之设计及钢筋量应用等课题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张吉佐		3	10	1.0	3.0
2	洪余长		2	0	0.0	0.0
3	李民政		3	10	1.0	3.0