全强风化岩高边坡破坏模式与加固效果分析

• 作者: 祁生文 罗强 谭捍华
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 全强风化岩边坡 边坡加固 破坏模式 灌浆 锚固 抗滑桩
• 年，卷（期）: 2007,（12）
• 所属期刊栏目: 道路
• 页码范围: 21-25
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3431字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0451-0712.2007.12.006

摘要

公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多.风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异,特别是全强风化岩体,原岩的结构面已被风化改造,对边坡的稳定性已不起控制作用,其工程性质更接近于粗粒土,因此全强风化岩高边坡极易发生破坏.以贵州凯里～麻江高速公路鹅山冲全强风化岩高边坡为例,发现全强风化岩高边坡经常会出现从浅部到深部不同深度的破坏面,圆弧是滑动面的主要形式,并提出了可以采用浅层压力灌浆、中部锚固和下部支挡等措施,分别针对不同深度的破坏面进行加固.这一综合方案不仅有效加固了高达157 m的全强风化岩高边坡,而且防止了水土流失,保护了环境,是一种经济有效的加固方式.鹅山冲高边坡加固已完成5年,一直稳定,植被完好,从中积累的全强风化岩边坡加固模式具有非常典型的意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	祁生文	中国科学院地质与地球物理研究所	78	2882	27.0	52.0
2	谭捍华		33	722	13.0	26.0