车辆荷载下路基挡土结构失稳机理数值模拟

• 作者: 吴顺川 王金安 金爱兵
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 车辆荷载 挡土结构 加筋土 失稳 数值模拟
• 年，卷（期）: 2007,（2）
• 页码范围: 258-262
• 页数: 5页
• 分类号: TU443
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2007.02.009

摘要

随着公路交通流量增加及超载车辆增多,路基挡土结构变形或失稳现象时有发生.结合山东省荷泽市人民路公铁立交桥加筋土挡土墙失稳问题,在分析车辆动载效应的基础上采用FLAC有限差分方法对车辆动荷载下路基挡土结构失稳机理和变形破坏过程进行详细分析,认为路面动载荷对墙体的作用过程与时间及空间位置有关,筋体变形叠加及破坏导致墙体失稳,挡土结构变形破坏内在机理包括墙体上部的劈裂张开和中下部的共轭剪切体水平方向挤出.同时,对不同高度挡土结构失稳形式、非对称动载荷条件下挡土结构的失稳特点进行了全面分析.基于动载荷的特点及挡土墙墙体和筋体的缺陷,认为失稳加筋土挡土墙的加固必须同时考虑控制变形破坏和增加土体强度的措施,实现内外结合、点面兼顾的综合治理.所得结论为类似失稳路基挡土结构加固方案和综合治理措施的确立奠定科学基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	金爱兵	北京科技大学土木与环境工程学院	74	874	16.0	26.0
2	王金安	北京科技大学土木与环境工程学院	133	2163	24.0	40.0
3	吴顺川	北京科技大学土木与环境工程学院	172	2411	26.0	41.0