实施RVSM部分航空器高度偏差30米原因分析

• 作者: 丁长峰 章雪平
• 来源期刊: 空中交通管理
• 学科: 航空航天
• 关键词: RVSM 航空器 偏差 空管自动化系统 雷达显示 原因 管制指令 管制席位
• 年，卷（期）: 2007,（12）
• 页码范围: 8
• 页数: 1页
• 分类号: V355

摘要

11月22日，我国全面实施RVSM首日，西北空管局甘肃分局兰州管制区B330航路上出现了4架航空器高度偏差30米的现象，其中有3架是B747型飞机。国泰航空公司的CPA250／B747航班和CPA288／B747航班，按照管制指令保持高度11900米飞行，此时管制员在空管自动化系统监视席位上看到两架飞机的目标标牌中高度数据均为11890米，而依据总局空管局AP-93-TM-01高度层配备标准以及显示差异，11900米这一高度层应显示1192；DET9011／IL62航班，管制指令11300米保持，管制席位显示1128米，依据显示差异应当显示1131；英航BAW25／B747航班，同样按照管制指令保持高度10100米，其标牌中高度数据为1012，依据显示差异10100米这一高度层应显示为1009。以上4架飞机的雷达显示高度比实际高度多30米或少30米。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁长峰		4	0	0.0	0.0
2	章雪平		2	0	0.0	0.0