高速磁浮车辆悬浮架动力学模型研究

• 作者: 翟婉明 赵春发 顾行涛
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮列车 悬浮架 多体动力学 有限元 弹性变形
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U270.2|U237
• 字数: 3898字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2008.05.002

摘要

针对TR08高速磁浮车辆运行中铝合金悬浮架弹性变形较大的问题,采用ANSYS建立了悬浮架有限元模型,并进行结构模态分析;为了提高悬浮架动力学数值计算效率,依据等效变形原则建立刚性悬浮架模型,计算等效弹簧参数.基于弹性和刚性悬浮架建立磁浮车辆整车动力学模型,对比分析了曲线通过时2种悬浮架模型动力学响应.计算结果表明:车辆以速度100,250和430 km/h通过半径为2 260m的曲线时,2种悬浮架模型铰点垂向位移计算值之差不超过0.5mm,悬浮间隙计算相对误差小于2%,悬浮架扭转角响应曲线基本重合,表明建立的等效刚性悬浮架模型是合理的;应用于整车动力学性能仿真时具有足够的计算精度,其计算效率远高于采用弹性模型时的计算效率,但弹性悬浮架模型能更准确、全面地模拟其弹性变形和振动响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	赵春发	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	734	14.0	26.0
3	顾行涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	10	2.0	2.0