摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真

• 作者: 曾京 罗仁
• 来源期刊: 铁道车辆
• 关键词: 摆式列车 迫导向径向转向架 可控径向转向架 曲线通过 动力学性能
• 年，卷（期）: 2008,（9）
• 所属期刊栏目: 摆式列车
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U270.331
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-7602.2008.09.001

摘要

建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能.仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果,两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好,且具有较高的非线性临界速度.可控径向转向架能方便地调整径向增益,且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	罗仁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	58	901	17.0	29.0