船体与组合推进器系统推力减额特性设计主参数和优化策略研究

• 作者: 姚惠之 杨仁友 沈泓萃
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 组合推进器 推力减额特性 设计主参数 优化策略
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 流体力学
• 页码范围: 517-528
• 页数: 12页
• 分类号: U661.3
• 字数: 8064字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2008.04.001

摘要

在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚惠之		30	653	15.0	25.0
2	杨仁友		9	89	5.0	9.0
3	沈泓萃		44	765	16.0	26.0