桩板结构路基动力模型试验研究

• 作者: 牛国辉 蒋关鲁 詹永祥 魏永幸
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 高速铁路 无碴轨道 桩板结构路基 动力模型试验 动应力
• 年，卷（期）: 2008,（8）
• 页码范围: 2097-2101,2110
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2008.08.016

摘要

桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockingham π定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性.试验结果表明,路基动应力沿深度逐渐衰减,激振频率对动应力的影响不太明显;路基边坡浸水后,在相同加载频率下,动应力比浸水前略有增大;桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态;桩底持力层受动力影响较大,是动力设计的关键环节之一.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋关鲁	西南交通大学土木工程学院	110	1446	22.0	32.0
2	魏永幸		23	663	17.0	23.0
3	詹永祥	重庆大学土木工程学院	7	150	5.0	7.0
7	牛国辉	西南交通大学土木工程学院	4	162	4.0	4.0