耐冲击地铁车辆设计及整车碰撞研究

• 作者: 周辉 田红旗 谢素超
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车辆 耐冲击 吸能结构 数值仿真 显式有限元
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 页码范围: 65-70
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1
• 字数: 3841字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2008.05.014

摘要

针对地铁车辆自身特点进行耐冲击地铁车辆吸能结构设计,提出了耐冲击地铁车辆设计理念,将该地铁头车在撞击过程中的能量吸收过程设计为4级:第1级为车钩缓冲装置缓冲器,第2级为缓冲装置中的压渍变形管,第3级为车钩剪切螺栓,第4级为位于头车前端底架的吸能结构和防爬器等可变形结构.并对地铁中耐冲击车体进行了研究,在车体结构中于指定部位设计大塑性变形结构,即设置专用吸能结构;建立了该地铁头车的车体碰撞模型,进行了各碰撞工况的数值仿真.研究结果表明:在撞击过程中吸能结构从预期部位开始发生稳定有序的塑性变形,车体客室仅发生弹性变形,大部分冲击动能(超过80%)转化为吸能结构的塑性变形,表明该车具有很好的耐冲击效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	谢素超	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	17	163	8.0	12.0