二行程发动机在花式机上的使用（中）

• 作者: 刘畅
• 来源期刊: 航空模型
• 学科: 航空航天
• 关键词: 二行程发动机 花式机 模型飞机 飞行速度 平衡状态 螺旋桨 输出功率 静拉力
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 44-45
• 页数: 2页
• 分类号: V265.3

摘要

发动机与螺旋桨的匹配 由于花式机常常要做失速动作，很多时候追求的是发动机的最大静拉力而非飞行速度，因此其螺旋桨的匹配与一般模型飞机有所不同。为能做出悬停等各种花式动作，要求整个动力组有足够的输出功率，一般风门开度在1／3至1／2左右，此时模型飞机的推重比较理想，能够完成悬停动作（图4）。有的模友认为推重比达到1.0就能做出悬停动作，其实并非如此：悬停时模型飞机是处于动平衡状态，需通过不停地调整各舵面和油门才能维持平衡。而因此时几乎无飞行气流，所以舵面只能依靠桨气流才能产生足够的舵效（在螺旋桨的滑流下打舵才会产生用于修正的侧分力），而打舵的同时也要抵消一部分发动机拉力。