HEV用动力蓄电池的最大充放电性能

• 作者: 卢兰光 李哲 欧阳明高 田硕
• 来源期刊: 电池
• 学科: 工学
• 关键词: 混合动力汽车(HEV) VRLA蓄电池 最大充放电性能
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 所属期刊栏目: 技术交流
• 页码范围: 27-30
• 页数: 4页
• 分类号: TM912.1
• 字数: 3867字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-1579.2008.01.009

摘要

结合动力蓄电池在混合动力汽车(HEV)上的应用特点,分析了最大充放电性能的影响因素和描述方法,并使用车辆在城市和高速道路上的运行情况统计数据设计了新的实验程序,包括长持续期(30 s)和短持续期(10 s)两部分.对Optima D34型12 V 55 Ah VRLA电池进行的实验结果表明,长短持续期的充放电性能相差很大.对于HEV,应将长持续期和短持续期性能区分对待.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	欧阳明高	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	209	3449	29.0	47.0
2	卢兰光	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	48	953	17.0	30.0
3	田硕	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	5	60	4.0	5.0
4	李哲	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	34	643	11.0	25.0