复合供气压燃式天然气发动机的燃烧特性

• 作者: 张德福 张惠明 李方成 焦运景 郑清平
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 天然气发动机 压缩燃烧 复合供气 模拟 燃烧特性
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 101-106
• 页数: 6页
• 分类号: TK432
• 字数: 3596字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-8740.2008.02.002

摘要

根据分层燃烧理论,设计了分隔室复合供气压燃式天然气发动机燃烧系统.采用化学动力学简化机理模型与CFD耦合对发动机的着火和燃烧过程进行了模拟计算,并验证了模拟计算结果的有效性.结果表明,进气温度、电热塞温度、喷气时刻、供气量对发动机的燃烧特性有较大影响.进气温度过高时,燃烧趋向单级燃烧,将导致爆燃,而且产生较高的NO排放.电热塞温度过高同样导致高的燃烧速率,增大爆燃趋势;高压供气时刻提前使燃烧压力、温度和压力升高率上升,NO排放随之增加;在现有的较低喷气速率下,当缸内喷气持续期控制在40～50 °CA时,燃烧时刻最佳;当进气道供气量比例较高时,会发生敲缸现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张惠明	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	61	583	14.0	20.0
2	郑清平	天津工业大学机电学院	6	29	2.0	5.0
3	张德福	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	23	138	8.0	10.0
4	焦运景	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	18	200	8.0	14.0
5	李方成	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	6	44	4.0	6.0