广州市过剩通勤的相关特征及其形成机制

• 作者: 刘望保 方远平 曹小曙 闫小培
• 来源期刊: 地理学报
• 学科: 经济
• 关键词: 过剩通勤 线性规划 居住与就业平衡 广州市 形成机制
• 年，卷（期）: 2008,（10）
• 所属期刊栏目: 交通与物流
• 页码范围: 1085-1096
• 页数: 12页
• 分类号: F5
• 字数: 11218字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0375-5444.2008.10.008

摘要

在不改变目前城市结构的前提下,通过模拟居民的居住与就业区位的最优组合获取理论上的最小通勤,过剩通勤是实际通勤成本与最小通勤成本之间的差值,它反映了城市通勤效率和潜力.利用线性规划函数,以广州市为例,利用2001年和2005年家庭调查问卷数据,计算两年的过剩通勤分别为58.41%和44.74%,这部分通勤是可通过优化居住与就业的区位组合而理论上可节约的.过剩通勤与家庭社会经济特征有关,尤其与家庭收入、户籍类型、住房产权和类型等密切相关,家庭结构分化和收入分化是产生过剩通勤的重要原因.除受模型假设产生的误差影响外,过剩通勤的产生还受社会经济体制改革、城市规划与建设及个人的居住与就业偏好等因素的影响;住房、国企和土地等相关制度的改革导致城市居住与就业空间重组、城市规划较少关注小区域范围内居住与就业的平衡、个人的择居和择业偏好的变化,这些因素相互影响、相互作用,共同对过剩通勤的产生和扩大产生重要影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	闫小培	中山大学城市与区域研究中心	131	5601	39.0	71.0
2	曹小曙	中山大学城市与区域研究中心	106	3438	33.0	57.0
3	刘望保	华南师范大学地理科学学院	32	769	16.0	27.0
4	方远平	华南师范大学旅游管理系	52	825	16.0	27.0