基坑开挖引起紧贴运营地铁车站的变形控制研究

• 作者: 余志松 冯世进 高广运 高盟
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 变形控制 不均匀变形 隆起 沉降
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 818-823
• 页数: 6页
• 分类号: TU473
• 字数: 4479字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-4548.2008.06.007

摘要

监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形.以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合.详细讨论了影响车站变形的几项主要施工措施,指出在车站开挖侧设置托换桩、旋喷桩及搅拌桩加固和分块开挖是控制车站变形的有效措施.研究表明,车站地下连续墙的水平位移随加固深度的增加而减小,但由于墙体与加固体之间的接触摩擦力,使墙体竖向位移随加固深度的增加而增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高广运	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	230	3554	32.0	46.0
2	冯世进	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	44	728	14.0	26.0
3	高盟	同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室	14	288	8.0	14.0
4	余志松		3	136	3.0	3.0