多时段多用户次优拥挤定价模型

• 作者: 刘南 吴兆峰 陈达强
• 来源期刊: 浙江大学学报(工学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 拥挤定价 次优 多时段 多用户 双层规划
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输、水利工程
• 页码范围: 170-176
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 6430字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2008.01.031

摘要

以城市道路系统的拥挤收费为研究对象,深入分析城市道路系统多时段、多用户一般路网的次优拥挤定价问题,建立了以社会福利最大化为上层规划目标,下层规划为多时段、多用户一般路网均衡模型的双层规划模型.设计了一典型路网、路段出行成本函数与多时段多用户需求函数及其相关参数,并通过模拟计算求解该次优拥挤定价模型的交通流量、拥挤费用与总体社会福利.结合用户时间价值差异对多时段、多用户次优拥挤定价政策影响进行了分析,证明了拥挤定价能有效地影响交通流量时空转移并改善系统社会福利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘南	浙江大学管理学院	104	2550	26.0	47.0
2	陈达强	浙江大学管理学院	24	342	8.0	18.0
6	吴兆峰	浙江大学管理学院	2	39	2.0	2.0