基于线网运营协调的城市轨道交通首末班列车发车时间域研究

• 作者: 张铭 徐瑞华 江志彬
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 列车运行组织 首末班列车 时间域
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U239.5
• 字数: 4563字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2008.02.002

摘要

首末班列车的换乘衔接在城市轨道交通网络化运营条件下具有特殊意义.在分析网络首末班列车协调必要性的基础上,从多线换乘接续的可达性和合理性两方面构造多向列车换乘衔接模型,根据早晚间客流特点建立首末班列车发车时间域的计算方法.将换乘站内部的列车到发时序衔接与网络换乘节点间的协调相结合,设计分层协调的优化策略和算法,实现网络列车运行的综合协调.以某城轨线网为例,模拟验算首末班列车发车时间域,结果表明该方法可根据需求产生相应方案,为网络运营组织提供决策依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐瑞华	同济大学交通运输工程学院	119	2738	32.0	47.0
2	江志彬	同济大学交通运输工程学院	39	640	14.0	24.0
3	张铭	同济大学交通运输工程学院	13	328	7.0	13.0