高速道岔心轨扳动力和不足位移控制研究

• 作者: 李成辉 蔡小培
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 双肢心轨 仿真模型 扳动力 不足位移
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 48-51
• 页数: 4页
• 分类号: U213.66
• 字数: 3451字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-8360.2008.02.010

摘要

为了控制高速道岔心轨扳动力和不足位移,根据双肢弹性可弯心轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立心轨转换仿真模型,以42号道岔为例分析不同牵引点布置方式下心轨扳动力和不足位移的变化规律.计算结果表明:牵引点扳动力随摩擦系数的增大基本成递增关系,扳动力的很大一部分用于克服滑床板的摩擦力;采用减摩措施、增设牵引点可以减小扳动力和不足位移;在最后一牵引点至跟端间设置反变形,可使不足位移控制在客运专线要求之内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李成辉	西南交通大学土木工程学院	75	668	14.0	21.0
2	蔡小培	西南交通大学土木工程学院	9	105	6.0	9.0